GT3-cup のEgほしい

果たして参加できるのか？雨 時間

こんにちは、クラッチを踏み込むとｷﾞｺﾞｯという感じがします。ｺﾞﾘｺﾞﾘというときもあります。
なんとなく嫌。27年前に乗っていたギャランΣのクラッチもそんな感じでいくら修理しても直らない、、というよくない記憶がよみがえったぜ。　ミッションおろして20万から40万かなぁ？まぁそのうちに、、、、
9月21日に福島市の空港にてｽｰﾊﾟｰｶｰの走行会があるというので参加できればしたいと思います。
ただし、天気とｽｹｼﾞｭｰﾙ調整の二つ壁を越えられるかがポイント。40台参加を予定しているのだそうです。
わくわくしますね。ところでＧＴ３は参加枠内なのか？　ﾐｳﾗとか２４６じゃなくてもよろしいのかな？

また当選！ありがとうます

今日は浦和と練馬で仕事でした。、Egがｽﾄｰﾙしてしまうこと、ﾊﾝﾄﾞﾙを切り込むとｷｨｯと音がすること、クラッチを踏みこむとｺﾞﾘｺﾞﾘｯという感じがすること。この3点が悩みと言えば悩み。
仕事のついでに診てもらおうということで、ｽﾃﾙｽに持ち込みです。4時間ほど預けて戻ってみると担当者さんから丁寧に説明いただきました。Egはﾓｰﾃｯｸに持ち込み再度調整。まぁこれは予想通りですね、ｸﾗﾝｷﾝｸﾞが長すぎるのと暖機不十分状態だとｽﾄｰﾙするのはM600装着後出ていた症状なので納得。ﾓｰﾃｯｸ社ではまた費用請求されるのかしら？２番目の音は今朝来るときには発症しないので何とも言えない様子見とする。とりあえずしめるところ増し締めとか、、とか？
ｸﾗｯﾁ踏み込み時のｺﾞﾘｺﾞﾘするのは痛いですね。しかもｸﾗｯﾁ重いし。ここが今日の肝ですか？担当者さんいわく「ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞかﾚﾘｰｽﾞかな？ｸﾗｯﾁは減っていないのでこのまま乗るのはあり」こちらのﾍﾞｽﾄはこの修理ついでにﾌﾗｲﾎｲｰﾙをｼﾝｸﾞﾙに換装しなおして９９３CUPのﾚｽﾎﾟﾝｽを９９６でも再現したいと。「では９９６CUPにつけていたﾚｰｽ用のｸﾗｯﾁを」見せていただいたところ９９３CUPで懲りたﾒﾀﾙｸﾗｯﾁ（４葉のｸﾛｰﾊﾞみたいな形）
これはｼﾞｬﾀﾞがすごい！低速時、低回転時はちょっと無理かも？と腰砕けで964RS用のｼﾝｸﾞﾙに落ち着きそうです。今週末に９９６が必要なのでｽｹｼﾞｭｰﾙ組みなおしだね、てんで帰りましょうか？とｸﾗｯﾁ踏んだらいい感じで軽く仕上がっております「何したの？」（５５６吹いた）
「そんだけ？」（そう）恐るべしﾌﾟﾛの技、、、　本日の費用￥3,150也　各所締め付け調整。
いやこの費用がすごいわ！帰りの運転が楽。ｸﾗｯﾁは軽い、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が数段上がってしかも段差乗り越えなどしなやかにいなすし、本物のﾌﾟﾛの技に脱帽です、ありがとうございました。
で、今週末はSUGOでGT選手権（ﾎﾟﾙｼｪｶｯﾌﾟ)ﾎﾟﾙｼｪ仙台様よりご招待いただきました(抽選）ﾚｽﾄﾗﾝｻｲﾄﾞに駐車場ありのﾎﾟﾙｼｪ独自のﾚｽﾄﾗﾝにて豪華食事まで御馳走になれるし、、、A8とかﾌﾟﾘｳｽでいくわけにはね、、　ﾎﾟﾙｼｪｾﾝﾀｰ仙台の皆様、今年もお世話になります。

海の日に

FISCOで開催される、クラブ六本木主催走行会。
14：00から１５：００　１６：００から１７：００の２本。参加費用は3万円と5万円でしたでしょうか？
F1から撤退を表明したFISCO。残念な気がします。施設はすばらしいの一言に尽きます。
まぁ、私が行ったサーキットはいくつもありませんが、FISCOが一番良いかな？
コースが怖くない！ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞｺｰｽですが、ｴｽｹｰﾌﾟｿﾞｰﾝが広いし、芝を乗り越えるとまた舗装ですから心配が少ない。施設設備が綺麗。富士山が近い？？海の日連休で気持ちがなえない限り行こうと思います。１９日

ラジアルだからか猛暑だか

月曜日にSUGOに行ってまいりました。
のんびりと９：４０に到着しましたがピットが空いている、なんとものんびりした空気でヨロシ。
ざっとみたところ15台いるかなぁ？　今日の課題は最終コーナーのダンロップブリッジの通過。
GT3は進入３速か４速か、いろいろ試すつもりです。まずはﾀｲﾔのｱｯﾌﾟで３週ほどしてﾋﾟｯﾄ。
ﾌﾛﾝﾄが2.8ﾘｱが3.0まで上がって、ｾｯﾃｨﾝｸﾞがF2.2R2.3で、、ﾀｲﾔがﾗｼﾞｱﾙ。ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝの01R？R01？
まぁ今日はﾀｲﾑはさておき雰囲気なので良しです。試して感じたのが1ｺｰﾅｰ～2ｺｰﾅｰは2速。３だと回転不足でﾄﾙｸも当然、、裏に回る時も2速。なんだか下が薄いなぁ。で直線5速に入り2速までダウン。ｷｬﾘﾊﾟｰ交換が効いてます。安心安心。でそこから3速で最終の入り口で4速に入るのですが、ここが微妙で3足で頑張ってもよいかと！　でコーナー前半がんばりすぎずに中央から一気に踏み込むとダンロップブリッジ下で
ﾒｰﾀｰ１７４ｋｍ。ただしｾﾞﾌﾞﾗに乗るとｽﾞﾙｯ、ｺｰﾅｰではこの猛暑でﾀｲﾔ悲鳴あげっぱなし。12週ほどで上がりです、残念。まぁ来た時と帰る時に同じ形で帰りたいからこのへんにするべぇ、それがいいわいなんて感じで
ﾋﾟｯﾄに戻ると、他の方々がざわめいています。ﾋﾟｯﾄのﾓﾆﾀ注目してたらﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ辺りで結構ﾄﾞｶﾝといってる車が映り｛御気の毒様です｝最終ｺｰﾅｰでいくとﾀﾞﾒｰｼﾞ大きいんですよね。芝は止まりませんから。　
事務所でﾘｻﾞﾙﾄもらい清算したら4,400円。あっははは、勝手に来て楽しく遊ばせてもらって4,400円。
また来ますから、ありがとうHOWMUCH?　ちなみにタイムは1分48秒。次回が楽しみだぜ

練習

ｽﾗﾛｰﾑ練習で、栗原ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰからの指導が大きかったですね、栗原先生曰く、「ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑの走行練習をすると、皆さんﾊﾟｲﾛﾝ目指して走ってしまいがち、眼の前のﾊﾟｲﾛﾝではなく、その次のﾊﾟｲﾛﾝを見るようにしましょう！できるだけ遠くを見るように心掛けてください」
栗原先生はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの養成も担当されておられるようです。
ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑの結果は自分なりに走行１回目３７秒（これはｺﾞｰﾙﾗｲﾝをよく理解していないため５秒程度遅い）２回目３３秒、栗原先生同乗で指導受けながらの走行で２７秒、最後に１人走行で２７秒。　つめれば１秒程度は短縮できそうです。ありがとうございました。
　定常円走行で原中先生（医師）がGｾﾝｻｰをISFに搭載してﾃﾞｰﾀ取りをしながら教えてくれたのには驚きと感謝ですね。こちらはほんの１０周足らずで目が回ってしまいました。しかも半径１０ｍの環境ですとGT3はうまくﾄﾞﾘﾌﾄさせられないので、なんだかよくわかりませんでしたが、滑ってしまった場合の挙動についてと滑り出すときのきっかけは少し感じ取れました。原中先生ｻﾝｷｭｰ！学会発表うまくいくとよいですね、、期待してます